ARNHEM

Arnhem es muy famosa por un puente: el puente sobre el Nederrijn (Bajo Rin) que intentaron tomar los aliados durante la Segunda Guerra Mundial en la operación Market Garden.

Si uno mira fotos de esta época, el único puente que es igual ahora que en los años 40-45 es éste; los demás fueron bombardeados. Eso es debido al valor estratégico del mismo, que permitiría el paso de maquinaria pesada, armamento y suministros a quien lo controlara. Este camino era la vía más rápida para liberar Holanda y entrar a Alemania por la zoan industrial del Rhur, que era el músculo industrial-militar alemán.

La operación militar duró del 17 al 25 de Septiembre del 44, y terminó con la retirada aliada ante la imposibilidad de tomar el puente.

Sobre la batalla de Arhem se hizo la película A Bridge Too Far.

Y este es el famoso puente:

Posteriormente, el ejército nazi declaró el puente y Arnhem punto clave militar y evacuó la ciudad para posteriormente bombardearla a conciencia por el apoyo que recibieron los aliados de los habitantes de la ciudad. No quedó prácticamente nada en pie (excepto el puente).

Esto es una foto de cómo quedó la iglesia de Arnhem. La mayoría de los demás edificios no quedaron tan enteros.

Hay dos grandes museos conmemorativos:

• Battle of Arnhem (Rijnkade 155, Arnhem): enfrente del puente; es una pequeña exposición en que se recogen entrevistas de combatientes y civiles. Entrada gratuita.
• Airborne Museum (Utrechtseweg 232, Oosterbeek): en un pueblo en la afueras de Arnhem, se ubica donde los aliados establecieron su cuartel militar durante esta operación. Es un museo muy bien hecho, con mucha documentación y al precio más que razonable de 8 euros. Alrededor del museo hay un parque muy bonito. Cuando terminéis la visita, podeis comer en el restaurante que está justo al lado, donde se come muy bien.

Volvamos al presente: actualmente Arnhem es una ciudad estudiantil muy moderna y activa, con una escuela de diseño y amplias zonas peatonales:

 Esto es el ayuntamiento, con la parte antigua a mano derecha y la más moderna a mano izquierda.

 Esto es la iglesia más importante de Arnhem; el campanario es el de la foto en blanco y negro que habéis visto antes.

Pero lo que más nos gustó fué el  Sonsbeek Park, un parque enorme que ocupa una parte importante de la ciudad:

Esta es la bellota de Ice Age (mide 1,5 m de alto, por cierto).

Flor del árbol de las tulipas (Liriodendron tulipifera)

Aquí lo dejamos, tumbados en el césped...

FOTO CURIOSA: SEÑAL ESCOLAR

En este cartel pone algo así como "piensa en nuestros hijos", y es una señal próxima a un colegio, advirtiendo a los conductores que deben moderar la velocidad.

Me llamó la atención que sale un "papá" y no una "mamá". No sé si es una cuestión de paridades, de ser políticamente correctos o de qué, pero la realidad es que en Holanda los papás en general llevan a sus hijos al colegio, igual que las mamás (ves pocos abuelos haciendo eso) y que pasan mucho más tiempo con sus hijos. Parece que el tema de la conciliación vida personal-vida profesional fuera un hecho.

Y la pregunta es obvia: ¿hacen esto porque son ricos, o son ricos porque hacen esto?

FLEVOLAND

Flevoland es esa curiosidad holandesa que confirma el dicho que dice: "Dios creó la Tierra excepto Holanda, que la crearon los holandeses", y es que esta provincia no lo fue hasta...1986!!! Los trabajos de drenaje de esta provincia empezaron a partir de 1932, cuando se terminó el Dique del Norte y se prolongaron hasta 1968, año en que ya tiene un aspecto muy parecido al actual!!!

Pasearse por ella en coche es muy curioso, pues sus dos únicas ciudades son muy modernas, diseñadas con tiralíneas y todas las infraestructuras son perfectamente rectilíneas. También es la provincia con mayor implementación de aerogeneradores, como parte del diseño de la provincia.

Unas fotos...(son de inicios de Julio):

Esto es la vista al Ijmeer, por la A6.

Esto es algo que ocurre bastante a menudo en Holanda: cualquier carretera puede ser un puente que puede levantarse para que pase un barco en cualquier momento (esto es la A6, por cierto).

La torres de alta tensión, preparadas también para zonas con agua...

En Flevoland hay una reserva natural llamada Oostvaarders-plassen, de gran interés ornitológico. Y la conservan tan bien, que no dejan entrar a verla (solo un rinconcito minúsculo y ridículo). Ahí van unas fotos:

Supuestamente es un sitio envidiable para ver pájaros, pero si no te dejan entrar....
Hay visitas guiadas, pero nosotros no pudimos entrar. Os doy la dirección del centro de interpretación: Kirsweg 1, en Lelystad. En internet:  http://www.staatsbosbeheer.nl

Y no se puede hablar de Flevoland sin hablar de Urk y de Schokland. Ambos pueblos fueron islas a lo largo de la historia, hasta que se ganaron esas tierras al mar y quedaron dentro del continente.

Empecemos por Urk, la mayor de ellas; es un bonito pueblo de pescadores encaramado a una colina. Lo más destacable es el faro:

Esto es la vista desde lo alto de la colina. No es muy alta, tampoco...

Vamos a por Schokland, que es patrimonio de la Humanidad...

Pues es ESTO: no impresiona mucho, verdad? Son 6 casas y una iglesia. Ni más ni menos. Y si llegas más tarde de las 17h, te cierran el museo y esto es lo que ves.

También fue una isla. Eso es lo que queda del dique protector:

No, no forma parte de las obras del Plan Delta.

La gracia no es lo que se ve ahora, sinó lo que fue. Si le echais un vistazo a esta web, encontrareis cartografía y fotos antiguas y entendereis la gracia del asunto.
La web es: http://www.schokland.nl/

En las fotos vereis los restos del antiguo puerto pesquero (ahora son campos de cultivo), foto aérea  muy interesante y fotos del hoy/ayer. Muy chulo.

COCHE TUNEADO A LA HOLANDESA

Eso es tunear un coche!!

Para vuestra información, eso es un 2CV-camioneta. Su propietario lo tiene expuesto orgullosamente delante de su casa, en el jardín, como una escultura. Y por cierto, funciona: lo he visto circular!!

FIERLJEPPEN

El Fierljeppen es una competición deportiva típica del norte de Holanda, de la provincia de Friesland. Se trata de saltar un foso con una pértiga y conseguir caer lo más lejos posible al otro lado.

Es un deporte mixto, de modo que compiten juntos hombres y mujeres aunque en categorías distintas.

Hay torneos regionales con espónsores, campos de competición homologados, etc, como cualquier otro deporte.

Unas fotos: (las tomamos en junio)

Esto es el campo donde se compite: el saltador entra por la derecha, salta con la pértiga el foso, y cae en el campo de arena de la izquierda.

El saltador prepara la pértiga: él se acerca corriendo a la pértiga, que siempre está fija, salta hacia ella, se encarama por ella mientras, con su peso, la inclina hacia el lado opuesto.

Ahí el saltador se está encaramendo a la pértiga para poder alcanzar la mayor altura posible.

Finalmente, el saltador cae al otro lado del foso: cuanto más lejos del foso caiga más puntos consigue.

Como que es difícil hacerse una idea del tema con solo las fantásticas fotos de Sole y mis increíbles explicaciones, os he encontrado unos videos donde se ve el proceso entero:

http://www.youtube.com/watch?v=XauyTdXIL5A 

http://www.youtube.com/watch?v=kXTQfp6cWEE 

Escuchad atentamente lo que se dice en ellos: probablemente no los entenderéis, pero es divertido escuchar la cantidad de jotas que usan al hablar; esto es típico de la variedad de holandés que se habla en el norte.

OOSTERSCHELDEDAM

El Oosterscheldedam (o la Oosterscheldekering) es una de esas obras de ingeniería que te dejan impresionado, por tamaño, dificultad técnica, por el papel que desempeña, etc.

 

Se trata de un dique con una zona de 62 compuertas que sirve para proteger la zona de Zeeland, en el sur del país, de las tormentas del mar del Norte. Dicho dique une las islas de Schouwen Duiveland y Noord Beveland. Detrás de esta presa se halla el Oosterschelder, una zona vadosa de gran valor ecológico (por ello es un parque natural: el Oosterschelde National Park) y de gran importancia económica ya que se cultivan la mayor parte de mejillones y ostras que se consumen en Bélgica y Holanda.

Forma parte del "Plan Delta" del que os hablé en otra entrada, y que protege el país de las inundaciones, sea por tormentas marinas, caudal excesivo de los ríos o por la peor situación posible: mareas especialmente altas con tormenta marina y caudal excesivo de los ríos, y que ya ocurrió en 1953 con un saldo de 1.835 muertos.

La obra se inaguró en 1986 después de 13 años y una inversión de 3,6 billones de euros.

Vista desde el aire (vista satélite, en este caso) es impresionante: https://maps.google.com/maps?ll=51.631279,3.701706&spn=0.105228,0.201530&t=k&hl=en

Unas fotitos (las tomé el "finde" del 22 de julio):

La presa vista desde la isla artificial de Neeltje Jans, que se construyó para poder alojar al personal y albergar toda la infraestructura y materiales necesarios para la construcción de la presa.

La inscripción que da nombre a la escultura que se ve debajo, algo así como "dedicado a las mareas y al viento"

Detalle de una de las compuertas, que las sostienen pilares de 45 m de profundidad y 14.000 toneladas de peso.

Vista del puerto que actualmente se usa para mantenimiento de la estructura y también como zona de recreo ya que es un punto de paseo importante para los que se paran a contemplar el paisaje o a admirar la obra. Realmente es un lugar majestuoso.

Yo ya estuve aquí en el 2009; os enseño unas cuantas fotos de entonces:

Lo que se ve chiquitito chiquitito es el continente.

Os enseño una  foto de Google donde se ve cómo de chungo se puede poner el Mar del Norte:

Esto ocurre una media de 4 veces cada año.

¿Verdad que queda bastante claro por qué construyeron esto?